| 1
Motor |
|
| Fabrikat |
Yamaha |
| Bauart |
Einzylinder-Viertaktmotor
mit obenliegender Nockenwelle (OHC) |
| Zylinderbohrung |
87 mm |
| Kolbenhub |
84 mm |
| Hubraum |
499 cm3 |
| Verdichtungsverhältnis |
9:1 |
Motorleistung:
- in ungedrosselter Ausführung
- in gedrosselter Ausführung
- bei älteren Ausführungen
|
24,3 kW
(32 PS) bei n = 6600 U/min
19,8 kW
(27 PS) bei n = 6000 U/min
19,8 kW
(27 PS) bei n = 5900 U/min |
Drehmoment:
- in ungedrosselter Ausführung
- in gedrosselter Ausführung
- bei älteren Ausführungen
|
39,2 Nm (4 mkp) bei n = 5500 U/min
34,3 Nm (3,5 mkp) bei n = 4500 U/min
35,0 Nm (3,6 mkp) bei n = 4100 U/min |
| Mittlere
Kolbengeschwindigkeit |
16,5
m/s bei n =5900 U/min
16,8 m/s bei n = 6000 U/min
18,2 m/s bei n = 6500 U/min |
| Verdichtungsenddruck |
9
bis 13 bar (Kompressionsprüfwert) |
| Schmiersystem |
Druckumlaufschmierung,
System Trockensumpfschmierung, Ölvorrat im
oberen und im vorderen Rahmenrohr |
| Schmiermittel |
Motorenöl
SAE 20 W 40 oder 20 W 50 Ölqualiät nach API:
SE 2,0 Liter nach Ölwechsel 2,5 Liter nach Motormontage |
| Starteinrichtung |
Kickstarter |
| Zündanlage |
Kontakt-gesteuerte
Magnetzündung, System
Schwung-Licht-Magnetzündgenerator mit aussenliegender
Zündspule |
| Zündzeitpunkte |
Spätzündung
7° vor OT maximale Frühzündung
24° bis 30° vor OT |
| Zündverstellung |
Fliehkraftversteller
auf Unterbrechernockenwellenzapfen |
| Zündkerzen |
NOK
BP-7 ES (entspr. 225)
CHAMPION N-7 Y (entspr. 215)
BOSCH W 225 T 30 (W 5 D)
BOSCHW215T30(W6 D 1) |
| Elektrodenabstand |
0,7
- 0,8 mm |
| Unterbrecherkontaktabstand |
0,3
bis 0,4 mm |
| Unterbrecher-Federkraft |
7
bis 9 N (0,7 bis 0,9 kp) |
| Kondensatorkapazität |
0,20
bis 0,24 Mikrofarad |
| Zündspule |
NIPPON-DENSO
029700-3900 Widerstand der Primärwicklung 0,75 Ohm
Widerstand der Sekundärwicklung 5750 Ohm Alle Widerstände
±20% bei
Raumtemperatur |
| Motorkühlung |
Fahrtwindkühlung |
| Zylinder |
Leichmetallzylinder
mit Laufbuchse aus Gusseisen (Laufbuchse
eingepresst) |
| Kolbenspiel
in der Zylinderbohrung |
0,05
bis 0,06 mm |
| Zylinder-Verschleiß |
Grenzwert
bei Nennmass plus 0,1 mm |
| Übermasskolben |
87,25
mm, 87,50 mm, 87,75 mm, 88,00 mm jeweils abzüglich des oben
genannten Kotben-Einbauspiels! |
| Kolbenringstossspiel |
an
den Kompressionsringen 0,3 bis 0,5 mm, Verschleissgrenze bei 0,8 mm
erreicht, am Ölabstreifring 0,2 bis 0,9 mm, Verschleissgrenze bei
1,0
mm erreicht |
| Kolbenringhöhenspiel |
am
obersten Verdichtungsring 0,04 bis 0,08 mm am unteren
Verdichtungsring 0,03 bis 0,07 mm Verschleissgrenze 0,15 mm |
| Ventilsitzwinkel |
45° |
| Ventilschaftdurchmesser |
Einlassventil
7,97 bis 7,99 mm Auslassventil 7,96 bis 7,97 mm |
| Spiel
zwischen Ventilschaft und
Ventilführung |
am
Einlassventil 0,02 bis 0,04 mm |
| |
Grenzwert
0,08 mm am Auslassventil 0,04 bis 0,06 mm Grenzwert 0,1 mm |
| Äussere
Ventilfeder |
ungespannte
Länge 44,6 mm Einbaulänge bei geschlossenem
Ventil 40 mm,
dabei Federkraft 153 bis 173 N Einbaulänge bei geöffnetem
Ventil 30 mm,
dabei Federkraft 588 bis 666 N |
| Innere
Ventilfeder |
ungespannte
Länge 45,3 mm Einbaulänge bei geschlossenem
Ventil 38 mm,
dabei Federkraft 113 bis 131 N Einbaulänge bei geöffnetem
Ventil 28 mm,
dabei Federkraft 315 bis 353 N |
| Verschleissgrenzen |
erreicht,
wenn Ventilfedern um mehr als 1,5 mm kürzer geworden sind |
| Ventiltellerdurchmesser |
Einlassventil
47 mm Auslassventil 39 mm Bei XT 500 vor 1980 kommt ein
kleineres Einlassventil zum Einbau |
| Steuerzeiten |
Einlass
öffnet 44° vor OT Einlass schliesst 68° nach UT
Auslass öffnet 76° vor UT Auslass schliesst 36° nach OT |
| Nockenwelle |
Höhe des
Einlassnockens vom Grundkreis aus gemessen: 39,18 bis
39,28
mm, die Verschleissgrenze ist bei 39,08 mm erreicht Höhe des
Auslassnockens vom Grundkreis aus gemessen: 39,20 bis 39,27 mm, die
Verschleissgrenze ist bei 39,10 mm erreicht |
| Kipphebelachse |
Durchmesser
11,98 bis 11,99 mm Verschleissgrenze bei 11,96 mm |
| Einbauspiel
zwischen |
Kipphebel
und Kipphebelachse 0,01 bis 0,04 mm, die Verschleissgrenze
ist bei 0,11 mm erreicht |
| Kurbelwelle |
wälzgelagert,
aus drei Teilen zusammengepresst, zulässiger
Schlag der
Wellenzapfen 0,03 mm, Axialspiel des Pleuellagers 0,35 bis 0,65 mm,
fühlbares Höhenspiet des Pleuellagers darf nicht sein |
| Kupplung |
|
| Typ |
(m
Ölbad laufende Lamellenkupplung |
| Anzahl
der Lamellen |
7
Stahllamellen 8 Lamellen mit Belag, 2,8 mm dick Verschleissgrenze 2,5
mm |
| Kupplungsfedern |
6
Stück, 41,2 mm lang, Verschleissgrenzwert liegt bei 40,0 mm |
| Vergaser |
|
| Typ:
- Für XT 500 C ab Seriennummer 1E6 -
000 101 und XT 500 ab Seriennummer 1N5 - 000 101 gilt gemeinsam |
MIKUNI-Vergaser
VM 34 SS, Schiebervergaser mit Startvergaser,
Beschleunigungspumpe und Anreicherungssystem |
| -
Für XT 500 E ab Seriennummer 1 E6 - 030
010 und XT 500 ab Seriennummer 1 U6 - 100 101 gilt Gemeinsam |
MlKUNl-Vergaser
VM 32 SS, Schiebervergaser mit Startvergaser, jedoch
ohne Beschleunigungspumpe und ohne Anreicherungssystem |
Mein
Eintopf
